О Работе Велокурьером в Яндекс Лавке: Месячный опыт

Решение стать велокурьером созревало у меня постепенно, на фоне желания сбросить накопившийся за зиму лишний вес и немного поправить финансовое положение, не погружаясь при этом в унылую рутину офиса с девяти до шести.

Когда я только начинал присматриваться к этой сфере, основной выбор стоял между тремя основными видами транспорта, которые используют курьеры, и первое, что я сделал, сравнил их по ключевым для себя параметрам в одной простой таблице.

Базовое сравнение транспорта для курьера-новичка

Пробежавшись глазами по этому сравнению, я понял, что для моих целей и скромного стартового бюджета именно велосипед, особенно с учетом тех условий, которые предлагает Яндекс Лавка, становится безальтернативным вариантом, поэтому я даже не стал покупать свой байк, а сразу пошел оформляться, чтобы взять всё необходимое у компании.

Неожиданный аттракцион щедрости: как Лавка экипирует с нуля

До того как я всерьез занялся этим вопросом, мои представления о труде курьера были овеяны романтическим флеромm свой старенький горный байк, огромный рюкзак за плечами, полная свобода.

Реальность, в лице сервиса Яндекс Лавка, оказалась куда более прагматичной и, я бы даже сказал, невероятно выгодной для новичка, потому что мои первоначальные планы покупать подержанный велосипед и термосумку разбились о суровую и приятную правду, мне всё это выдали совершенно бесплатно на время сотрудничества, оставив лишь одну статью расходов, о которой я расскажу чуть позже.

Процесс получения велосипеда в Лавке это не просто выдача ржавого транспортного средства со склада, а отлаженная система, в которой ты проходишь несколько этапов, начиная с регистрации в приложении Яндекс Про и выбора слота для активации в ближайшем дарксторе, где тебя уже ждет сотрудник, отвечающий за экипировку.

Мне выдали классический, тяжелый, как танк, но практически неубиваемый сити-байк с одной передачей и барабанными тормозами, которые не боятся ни грязи, ни воды, ни реагентов, и, оглядываясь назад, я понимаю, что этот выбор инженеров продиктован не желанием сэкономить, а суровой необходимостью: этот велосипед должен пережить десятки разных курьеров и тысячи километров по разбитым дорогам вообще без какого-либо технического обслуживания со стороны пользователя. Ключевая особенность, о которой мало кто говорит вслух, но которая стала моей личной головной болью, заключается в том, что это всегда велосипед с ножным тормозом, системой coaster brake, где для остановки нужно прокрутить педали назад, и если в детстве вы, как и я, гоняли на таких Уралах и Аистах, то навык вернется быстро, а вот для неподготовленного человека первые несколько часов могут стать настоящим испытанием, полным неловких моментов и заносов на перекрестках.

Вместе с велосипедом тебе выдают массивный стальной U-lock для крепления рамы к неподвижному объекту и толстый трос, чтобы дополнительно зафиксировать колеса, потому что, как мне шепотом сообщил один из старожилов в раздевалке, тайное желание умыкнуть курьерский велосипед есть у многих маргинальных личностей, и экономить на безопасности тут нельзя ни в коем случае, даже если кажется, что вы забежали в подъезд буквально на одну минуту.

Термосумка, которую мне выдали одновременно с ключами от велосипеда, представляет собой огромный ярко-желтый кубический рюкзак объемом, по моим ощущениям, около 50 литров, с жестким каркасом, плотной термоизоляцией и удобными лямками, и, что самое приятное, за нее, как и за сам механический велосипед, не нужно платить ни копейки, достаточно лишь расписаться в ведомости, что ты обязуешься вернуть оборудование в целости и сохранности при расторжении договора.

Единственное, что мне пришлось купить за свои деньги, и это стало моим первым и, по сути, единственным вложением в профессию, был качественный велосипедный шлем за 3500 рублей, потому что собственная голова мне всё-таки дороже любых корпоративных правил, которые в тот момент носили скорее рекомендательный характер, и с этим пунктом я был категорически не согласен.

Логика слотов: когда твое время перестает тебе принадлежать

Отдельного и очень подробного упоминания заслуживает система слотов, с которой я столкнулся в первый же день и которая составляет фундамент всей работы курьера Яндекс Лавки, потому что без понимания этой механики невозможно ни планировать свой доход, ни вообще выходить на смену.

Вся неделя в приложении Яндекс Про поделена на временные интервалы, которые и называются слотами, и выглядит это как огромная сетка, где каждая ячейка это час или несколько часов работы в конкретном дарксторе, закрепленном за тобой.

Расписание слотов на следующую неделю открывается, как правило, во вторник или среду, и, если твой рейтинг позволяет, ты можешь заранее забронировать удобные для себя часы, причем доступ к лучшим, самым хлебным вечерним и обеденным слотам получают курьеры с высоким приоритетом, который складывается из множества факторов.

Факторы, влияющие на приоритет при выборе слотов

На практике это означает, что новичок, кем я и был в первую неделю, видит перед собой лишь огрызки сетки: неудобные часы с 10 до 13, когда заказов почти нет, или же поздние ночные слоты с 23:00 до 02:00, куда идут только самые отчаянные и стрессоустойчивые курьеры, потому что ассортимент Лавки ночью смещается в сторону невнятных снеков и непопулярного разливного пива, которое везти на велосипеде то еще удовольствие.

Мой путь к адекватному расписанию занял почти три недели методичного выполнения всех взятых на себя обязательств, и это был, пожалуй, самый нервный этап, когда приходилось буквально выгрызать каждый час, одновременно доказывая системе свою состоятельность.

Деньги: перехитрить минималку, а не сложить её

Когда я говорю о доходе, то должен сразу предупредить, что называть какие-то стабильные суммы вроде 70 или 100 тысяч рублей в месяц, как это любят делать рекламные объявления, значит вводить вас в заблуждение, потому что итоговый заработок складывается из очень подвижного конструктора, и главная ошибка, которую совершают новички при планировании, заключается в непонимании того, как именно работает гарантированная минимальная оплата, которую на сленге называют «минималкой».

Мой личный крах иллюзий наступил в конце первой же недели, когда я, наивно суммируя базовую ставку с бонусами, недосчитался в чеке весьма ощутимой суммы, и только после детального разбора с опытным наставником понял простой, но суровый принцип — минимальная почасовая оплата это не надбавка к вашему заработку, а страховочная сетка, которая срабатывает только в том случае, если вы выполнили слишком мало заказов.

Система работает по принципу сравнения двух величин, и в конце смены или расчетного периода алгоритм выплачивает вам ту из них, которая оказалась больше.

Первая величина это так называемая гарантированная минималка, которую в моем дарксторе на момент написания статьи установили на уровне 290 рублей за час активного слота.

Вторая величина это ваш реальный сдельный заработок, который складывается из стоимости каждого доставленного заказа, и стоимость эта плавающая, зависящая от расстояния и спроса, но в среднем по моим наблюдениям составляет около 140 рублей за один адрес в сборном маршруте.

Если в течение часа я доставил всего один заказ, то моя сдельщина составит 140 рублей, что гораздо ниже гарантированных 290, и тогда система доначислит мне недостающие 150 рублей, доведя оплату за этот час ровно до 290, но не выше.

Если же я доставил три заказа, то моя сдельщина составит 420 рублей, и эта сумма уже сама по себе превышает гарантированный порог в 290, а значит, система просто выплатит мне эти заработанные 420 рублей, а гарантированная минималка в этом случае не начисляется вовсе.

Чтобы навсегда избавиться от путаницы в своей голове и наглядно показать, как это работает на дистанции, я свел несколько типичных сценариев одного рабочего часа в отдельную таблицу.

Реальный принцип начисления оплаты за час в зависимости от количества заказов (на примере гарантированной минималки 290 ₽/час и среднего чека за заказ 140 ₽)

Приведенная выше таблица наглядно демонстрирует, что гарантированная ставка в 290 рублей создана лишь для того, чтобы вы не остались с совсем уж пустым карманом в часы полного затишья, и истинный смысл гонки за заказами заключается не в том, чтобы получить некие бонусы сверху, а в том, чтобы просто перешагнуть этот гарантированный порог и начать зарабатывать больше него.

При этом в разных дарксторах и в разное время суток стоимость самого заказа может плавать от 100 до 180 рублей, а в праздничные дни или при плохой погоде, когда пешие курьеры массово отказываются от смен, включается динамический множитель х1.5 или даже х2.0 на каждый заказ, который превращает обычный дождливый вечер в источник дохода, сопоставимого с заработком квалифицированного IT-специалиста, с той лишь разницей, что ты мокрый, злой, но очень богатый прямо здесь и сейчас.

В качестве важного уточнения к разделу о деньгах стоит пояснить, что тот самый гарантированный почасовой минимум в 290 рублей, который я привожу в пример для понимания механики, на самом деле применяется системой не к каждому отдельно взятому астрономическому часу, а суммируется за весь отработанный плановый слот целиком, и только если ваш общий сдельный заработок за все часы слота оказался ниже суммы гарантированных выплат за этот же период, алгоритм начислит вам недостающую разницу, доводя выплату до зафиксированного в оферте уровня, однако как только вы начинаете стабильно перевозить по три-четыре заказа в час, вы автоматически перекрываете этот порог и дальше работаете исключительно на свой растущий сдельный доход, не получая никаких дополнительных надбавок от сервиса.

Помимо этого, существует система ежедневных и еженедельных квестов, которые приходят в пуш-уведомлениях, например, выполни 60 заказов за 4 дня и получи гарантированную премию в 2500 рублей сверху, и такие челленджи, если грамотно вписать их в свое расписание, способны прибавить к недельному заработку от 3000 до 7000 рублей, что совсем не лишнее.

Также забывать не стоит о чаевых, которые пользователи оставляют в приложении уже после завершения заказа, и за месяц у меня скопилась статистика, что чаевые составляют примерно 5-7% от общего недельного дохода, причем самые щедрые клиенты это не владельцы элитных ЖК с консьержами, а обычные жители девятиэтажек, заказывающие продукты к ужину.

Тяжелый обычный против платного электрического: цена скорости

Поскольку в первые две недели я честно откатал на том самом бесплатном курьерском велосипеде с ножным тормозом, я в полной мере прочувствовал, что значит доставлять заказы исключительно на мускульной тяге, и это был, без преувеличения, самый изнурительный физический опыт в моей жизни, который, впрочем, позволил мне очень быстро втянуться и скинуть первые три килограмма.

Тяжелая стальная рама, отсутствие передач и необходимость постоянно тащить на спине огромную термосумку превращали каждый подъем в горку в маленькую личную драму, а к концу шестичасовой смены я просто выпадал из реальности от усталости, не в силах даже нормально поесть.

Однако именно в этом изнурительном графике я узнал от коллег о том, что в Лавке, оказывается, можно арендовать фирменный электровелосипед, и эта возможность стала для меня настоящим открытием, хотя и потребовала пересмотра моего личного бюджета, потому что аренда электрического помощника, в отличие от простого механика, стоит денег.

Официальные условия, которые мне удалось выяснить в своем дарксторе и подтвердить, изучив информацию на сайтах партнеров Яндекс Про, говорят о том, что аренда электровелосипеда является дополнительной опцией и оплачивается отдельно, и эта плата может составлять от 250 до 400 рублей за полную смену или вычитаться из твоего недельного заработка по фиксированной ставке, в зависимости от конкретной локации и загруженности парка.

На форумах курьеров я читал о том, что в некоторых городах в рамках акций по привлечению сотрудников эту плату могут временно субсидировать или отменять, но мой личный опыт показал, что стабильной и гарантированной бесплатной выдачи электробайков нет, и рассчитывать на это не стоит.

Для того чтобы понять, насколько оправдана эта трата именно для меня, я провел простой сравнительный анализ, записав все плюсы и минусы в еще одну таблицу, которая в итоге и определила мой окончательный выбор.

Сравнение использования бесплатного механического велосипеда Лавки и аренды электровелосипеда

Изучив эти нехитрые выкладки и сопоставив плату за аренду с тем приростом в количестве заказов, который я получал, я принял для себя прагматичное решение: на все длинные и загруженные смены в часы пик я сознательно иду на трату в 300-350 рублей, чтобы взять электровелосипед, потому что эта инвестиция, как показала моя личная статистика, окупается за первые полтора часа работы в хороший слот, а всё оставшееся время я уже работаю в комфортном темпе с ощутимо возросшей чистой прибылью.

Бесплатный механический велосипед полезен на малоинтенсивных сменах или для тех дней, когда хотите дать себе именно физическую нагрузку, а не гнаться за рублем.

Город как полоса препятствий: боль, которую не видно из приложения

За сухими цифрами и таблицами скрывается реальная жизнь, полная препятствий, которые превращают каждый рабочий день в непредсказуемый квест, и самым большим моим откровением за этот месяц стало то, насколько враждебна современная городская среда к человеку на велосипеде даже с мотором, и этот опыт, я убежден, должен быть описан максимально детально.

Первый и самый очевидный враг это погода, которая в средней полосе России способна меняться четыре раза за смену, и если дождь средней интенсивности, идущий при плюсовой температуре, я после покупки хороших непромокаемых штанов и мембранной куртки за 6000 рублей перестал считать серьезной проблемой, то встречный ветер скоростью 15-17 метров в секунду, дующий в лицо на пустынном проспекте, навсегда остался в моей памяти как самое деморализующее физическое явление, заставляющее тебя ехать со скоростью пешехода даже на полной мощности электромотора, бессильно сжимая руль.

Вторым слоем этого сложного пирога испытаний становится городская инфраструктура, точнее, её катастрофическая нехватка для велотранспорта в большинстве районов, где тебе приходится выбирать между тремя стратегиями поведения на дороге, и каждая из них имеет свой риск, ехать по проезжей части по правилам, ловя на себе ненависть водителей автобусов и таксистов, которые считают, что велодорожка это именно та полоса, где им нужно припарковаться для высадки пассажира, или двигаться по тротуару, вызывая праведный гнев пешеходов и рискуя схлопотать штраф от вежливого сотрудника ДПС, который именно сегодня решил провести рейд, или же маневрировать где-то посередине, используя дворы и проезды, что увеличивает время доставки и путает навигатор.

Третьим, самым неожиданным для меня источником сложностей стала служба поддержки и алгоритмы самого приложения Яндекс Про, которые с завидной регулярностью подкидывали мне заказы с нереальным временем выполнения, когда от момента упаковки заказа сборщиком до двери клиента, живущего на 18-м этаже в доме с неработающим лифтом, система отводила всего 12 минут, не учитывая при этом, что нужно пристегнуть велосипед, найти в недрах сумки тяжеленный пакет с тремя двухлитровыми бутылками газировки и пройти через тройной кордон охраны в бизнес-центр.

Типичные проблемы на маршруте и мои способы их решения

Теневая бухгалтерия самозанятого: что остается за вычетом

Многие новички, слыша о заработке в 1000 рублей за час во время дождливого воскресенья, начинают рисовать в голове радужные картины с доходом в 200 тысяч, но мой опыт ведения простой бухгалтерии в Google Таблицах показывает, что чистая сумма, которая остается на руках после всех обязательных и скрытых расходов, значительно скромнее, и это необходимо осознавать перед стартом. Я работаю как самозанятый через приложение Мой Налог, и с каждого поступившего мне на карту чека я автоматически отчисляю 6% налога, что кажется копеечным сбором, но за месяц набегает весьма ощутимая сумма, которую лучше откладывать сразу, чтобы в конце налогового периода не получить неприятный сюрприз.

Помимо налога, я вычитаю из своего недельного дохода около 2500-3000 рублей на усиленное питание, потому что энергозатраты организма на велосипеде, даже с мотором, колоссальны, и если в первую неделю я пытался перебиваться дошираками и пирожками из той же Лавки, купленными со скидкой, то очень быстро понял, что без нормальной горячей еды, мяса, круп и овощей мое тело просто отказывается работать уже к четвертому часу смены, и это не каприз, а суровая физиология, которую нельзя обмануть протеиновым батончиком.

Отдельной строкой идут расходы на бытовые мелочи, которые незаметно вымывают деньги из кармана, влажные салфетки, чтобы протереть руки и руль после ремонта цепи, бутылки с водой, потому что пить хочется постоянно и в промышленных масштабах, батарейки для велофары, если ты работаешь в темное время суток, стирка формы каждый день, что ускоряет износ и самой формы, и стиральной машины, и все эти копеечные траты в совокупности превращаются в солидную сумму около 1500-2000 рублей в неделю, которую я изначально вообще не закладывал в свой бизнес-план.

Еще одной важной статьей, которая появилась после перехода на электробайк, стала сама плата за его аренду, которая составляет в моем случае 300 рублей за смену и которую я теперь отдельно вычитаю из дневной выручки, воспринимая её как плату за повышенный комфорт и производительность, и как я уже говорил, эта инвестиция полностью себя оправдывает, добавляя к чистому итогу в конце недели от 1500 до 2000 рублей сверху даже с учетом вычета, просто за счет того, что я быстрее перевожу заказы и стабильно перешагиваю порог минималки.

Странные правила и неписанные законы Лавки

За месяц работы я вывел для себя несколько неписанных правил, которые не найдешь ни в одном официальном чек-листе, но которые составляют суть выживания в этом коллективе, и первое из них никогда не ссорься со сборщиками даркстора, потому что именно эти люди, вроде бы находящиеся на нижней ступени иерархии, на самом деле решают, как быстро ты уедешь на заказ, и если ты вежлив, здороваешься и не создаешь толкучку в зоне выдачи, то твой пакет может оказаться собранным на полминуты быстрее, чем у хама, стоящего рядом, и за смену эти полминуты легко превращаются в один лишний, самый денежный заказ.

Второе откровение, климат внутри курьерского сообщества крайне неоднороден, есть опытные, спокойные мужики за сорок, для которых эта работа осознанный выбор и способ поддержания формы, и они всегда помогут советом, покажут лазейку во дворах или одолжат камеру, если ты прокололся, а есть молодые и дерганые ребята, которые воспринимают всё как гонку на выживание и способны на пустом месте устроить конфликт в чате, и от этих последних я стараюсь держаться на почтительном расстоянии, не вступая в дискуссии о заработке и слотах.

Третье правило, которое я вывел для себя кровью и болью в ногах это железное соблюдение питьевого режима и техники безопасности при подъеме тяжестей, потому что один раз, решив сэкономить минуту на пристегивании велосипеда, я забежал в подъезд с термосумкой за спиной и, поскользнувшись на мокрой плитке, растянул связки голеностопа, что выбило меня из графика на три дня и съело весь недельный заработок, и этот урок я усвоил лучше любого университетского курса, никакая скорость не стоит твоего здоровья, и если ты чувствуешь, что устал, лучше взять паузу на пять минут, выпить кофе и посидеть в седле спокойно, чем героически тащить слот на морально-волевых, рискуя попасть в ДТП или получить травму, которая поставит крест на всем твоем предприятии.

Итог месяца: честный вывод без прикрас

Подводя черту под этим месяцем, я смотрю на две колонки в своем дневнике: колонку плюсов, где пульсирующим зеленым цветом горит запись о минус шести килограммах веса, о появившемся рельефе на икрах и ощущении невероятной свободы, когда ты свистишь по пустому бульвару ранним утром, и колонку минусов, где сухим языком цифр записана моя чистая прибыль, которая после вычета налогов, расходов на еду, бытовые мелочи, аренду электробайка в самые загруженные дни и пару внеплановых падений составила около 52 000 рублей за 160 рабочих часов, что в пересчете на час дает примерно 325 рублей чистыми, и это очень далеко от рекламных обещаний, но абсолютно честная цена за физическую работу с гибким графиком и без начальника над душой.

Я не стал бы рекомендовать эту работу тем, кто ищет легкий путь к большим деньгам, потому что легких денег здесь нет, а есть пот, грязь, холод и постоянная борьба с городской средой, но для студента, для человека, который хочет быстро прийти в форму, или для того, кто, как и я, взял творческий отпуск и хочет перезагрузить голову, велокурьерство в Яндекс Лавке, особенно с их уникальным предложением полностью бесплатного механического транспорта и экипировки, является, пожалуй, одним из самых доступных и честных способов монетизировать собственную мускульную силу и время, не влезая в долги и не завися от настроения начальника, потому что твой единственный начальник здесь это уровень заряда батареи в телефоне и запас воды в бутылке на раме.

🛵 СТАТЬ КУРЬЕРОМ ЯНДЕКС ЕДЫ И ЯНДЕКС ЛАВКИ ➜ Заполните заявку и начните зарабатывать на доставке уже сегодня